Prečo stavba vznikla.
Most Apollo vytvoril nové mestské spojenie medzi Petržalkou a ľavým brehom Dunaja. Doplnil Starý a Prístavný most a pomohol lepšie rozložiť dopravu medzi Petržalkou, centrom a Ružinovom. Od začiatku bol určený pre autá a mestskú hromadnú dopravu, no samostatný priestor dostali aj chodci a cyklisti.
Stavba v číslach.
Zaujímavosti a fakty
Oceľové dielce pricestovali zo zahraničia Časti konštrukcie sa vyrábali v českom Slanom a maďarskej Nyíregyháze. Po preprave ich na stavenisku v Bratislave spojili zváraním.
Zostávalo iba 20 centimetrov Pri odťahovaní súlodia po osadení mosta zostala pre stúpajúcu hladinu Dunaja výšková rezerva len 20 cm. Súlodie preto priťažili vodou, aby sa ponorilo hlbšie.
Most má skryté vnútro Dutými oceľovými oblúkmi vedú úzke priechody a rebríky. Na vrchol konštrukcie vedie približne 220 schodov.
Most najskôr musel zvládnuť skúšku Pred otvorením absolvoval statickú aj dynamickú zaťažovaciu skúšku, ktorá preverila jeho správanie pri rôznych druhoch zaťaženia.
Aj most potrebuje pravidelné čistenie Pri údržbe sa kontroluje a čistí odvodnenie, ktoré môžu upchať napadané lístie a plastové fľaše odhodené z mosta.
Názov podľa rafinérie Apollo Most pripomína niekdajšiu rafinériu na ľavom brehu Dunaja, ktorú 16. júna 1944 vážne zasiahlo bombardovanie.
Ako funguje. Otoč 5 240 ton ponad Dunaj.
Hlavné pole s rozpätím 231 metrov sa zmontovalo a zvarilo na ľavom brehu Dunaja. Potom sa po klzných dráhach presunulo na súlodie – zostavu plavidiel, ktorá podopierala jeho voľný koniec.
Druhý koniec sa otáčal okolo dočasného bodu pri brehu. Ťažné zariadenie posúvalo pole ponad rieku a geodeti priebežne kontrolovali jeho polohu. Po otočení sa konštrukcia presunula zo súlodia na riečny pilier.
Ako sa prenáša zaťaženie
Vozidlá a ľudia zaťažujú oceľovú mostovku. → Rebrá a priečniky rozdeľujú zaťaženie do hlavných nosníkov. → Závesy ho prenášajú nahor do oblúkov, ktoré pracujú najmä v tlaku. → Mostovkový trám spája konce oblúkov ako pevné ťahadlo a bráni ich rozchádzaniu. → Cez podpery a piliere sa sily napokon prenesú do základov a podložia.
Technické riešenia.
Zakladanie riečneho piliera
Riečny pilier sa budoval v dočasnom umelom ostrove. Dve oceľové štetovnicové steny vytvorili uzavretý pracovný priestor. Dno sa utesnilo injektážou a steny jamy podopierali oceľové rozpery. Po odčerpaní vody mohli stavbári vybudovať základ prevažne suchým spôsobom.
Zviazaný oceľový oblúk
Hlavnú časť mosta tvoria dva oceľové oblúky naklonené smerom k sebe. Mostovka je na nich zavesená pomocou 66 oceľových závesov. Zároveň spája konce oblúkov a bráni ich rozchádzaniu. Oceľový plech mostovky je vystužený rebrami v dvoch smeroch. Takéto riešenie sa nazýva ortotropná mostovka.
Ako sa prenášajú sily
Oblúky pracujú najmä v tlaku a závesy v ťahu. Mostovkový trám spája konce oblúkov podobne ako tetiva spája konce luku. Naklonenie oblúkov vytvára priestorovú konštrukciu, ktorá musí bezpečne prenášať aj nerovnomerné zaťaženie dopravy.
Ocele pre dopravu a zimné teploty
Na moste sa použili štyri druhy konštrukčnej ocele. Materiál musel zvládať opakované zaťaženie dopravou, dobre sa zvárať a zostať odolný aj pri nízkych teplotách.
Kontrolované zváranie
Oceľové dielce sa spájali podľa vopred overených postupov. Kontrolovalo sa zahrievanie ocele, priebeh zvárania aj kvalita hotových spojov. Zvary sa preverovali pohľadom, penetračnou metódou, ultrazvukom a skúškami odobratých vzoriek.
Sledovanie mosta
Geodetické prístroje a elektronické snímače sledujú polohu, náklon a kmitanie vybraných častí mosta. Merania pomáhajú rozlíšiť bežné pohyby spôsobené dopravou a teplotou od nezvyčajných zmien.
Najväčšie inžinierske výzvy.
Pilier pod hladinou Dunaja
Základ riečneho piliera sa budoval pod hladinou Dunaja. Do stavebnej jamy mohla prenikať voda a priepustné štrkové podložie sťažovalo jej utesnenie.
Stavbári vytvorili umelý ostrov a dve oceľové štetovnicové steny. Dno utesnili injektážou, steny podopreli rozperami a vodu kontrolovane odčerpávali. Vznikol tak pracovný priestor, v ktorom sa dal základ vybudovať prevažne suchým spôsobom.
Netesnosť stavebnej jamy
Jedna zo štetovníc narazila na balvan a stena nezostala úplne tesná. Prenikajúca voda mohla postupne vyplavovať zeminu a oslabiť dno jamy.
Jama sa kontrolovane zaplavila, aby sa vyrovnal tlak vody. Netesné miesto sa potom utesnilo z povrchu. Tým sa znížilo riziko poškodenia jamy a práce mohli bezpečne pokračovať.
Zložitý tvar oceľovej konštrukcie
Naklonené oblúky, vejárovito usporiadané závesy a malý počet pravých uhlov komplikovali výrobu aj spájanie veľkých dielcov.
Dielce sa vyrábali s vysokou presnosťou a pri montáži sa používali pomocné prípravky. Geodeti skontrolovali polohu každého dielca ešte pred jeho privarením.
Zváranie hrubých oceľových plechov
Nesprávne zahrievanie alebo príliš rýchle ochladenie mohlo spôsobiť trhliny a znížiť odolnosť zvarov. Most pritom musí znášať milióny opakovaní dopravného zaťaženia.
Použili sa vopred overené zváracie postupy. Kontrolovala sa teplota ocele aj množstvo tepla pri zváraní a hotové spoje prešli viacerými skúškami.
Otočenie 5 240-tonového poľa
Hotové pole bolo potrebné presunúť ponad Dunaj a presne uložiť na riečny pilier. Operáciu ovplyvňovala hladina vody, vietor, pohyb súlodia aj pružné prehnutie konštrukcie.
Použili sa klzné dráhy, súlodie s nastaviteľným ponorom, otočný bod pri brehu a ťažné zariadenie. Geodeti počas pohybu priebežne porovnávali skutočnú a plánovanú polohu mosta.
Profesie na stavbe.
Hlavný inžinier projektu
Koordinoval návrh mosta a spoluprácu jednotlivých profesií.
Mostný statik
Navrhol oblúky, mostovku, závesy a prenos síl do podpier.
Geotechnik
Posudzoval podložie a navrhoval zakladanie pilierov a zabezpečenie stavebnej jamy.
Projektant oceľových konštrukcií
Navrhoval tvary dielcov, ich vystuženie a vzájomné spojenie.
Zvárací inžinier
Pripravoval zváracie postupy a určoval podmienky výroby spojov.
Technik kontroly zvarov
Kontroloval zvary pohľadom, penetračnou metódou a ultrazvukom.
Geodet
Kontroloval polohu pilierov, montáž ocele, otočenie poľa a neskoršie pohyby mosta.
Technológ montáže
Navrhol dočasné podpery a postup premiestnenia hlavného poľa.
Stavbyvedúci
Riadil pracovníkov, mechanizmy, logistiku a bezpečnosť stavby.
Mostný diagnostik
Vyhodnocuje merania a technický stav mosta počas prevádzky.
Skús premýšľať ako inžinier.
Galéria.
Videá.
Most Apollo – Bratislava – 2004
Záznam operácie premiestnenia hlavného poľa.
Otvoriť video YouTubeMost Apollo 19. 09. 2004
Snímky z webkamery zachytávajúce otočenie hlavného poľa.
Otvoriť video YouTubeMost Apollo – Bratislavský most, který připlul na místo
Popularizačné video vysvetľujúce výstavbu a premiestnenie mosta.
Otvoriť videoObjav ďalšie stavby.
Pokračuj na prehľad projektov v databáze Skusing.